Fue un buen primer día sobre la moto para el dúo del Bimota by Kawasaki Racing Team Axel Bassani y Alex Lowes, que terminaron primero y segundo. Bassani fue el más rápido gracias a un 1'38.478s, dos décimas por delante de su compañero. Ambos pilotos dieron sus primeras impresiones de la nueva moto al concluir la segunda jornada de test en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto.

TEST E IMPRESIONES DE BASSANI: Dos décimas más rápido que Lowes

Bassani protagonizó varias vueltas rápidas en los últimos 30 minutos del test, dejando su registro en 1'38.478s para adjudicarse la primera posición, aunque su crono no fue tan rápido como el del Día 1; Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) fue unas tres décimas más rápido con el neumático SCQ. A pesar de ello, el italiano acabó primero el miércoles, con 76 vueltas.

Acerca de su primer día sobre la Bimota, Bassani dijo: “Ha sido un primer día muy bueno con la nueva Bimota. No ha sido fácil al principio porque es una moto totalmente nueva y teníamos que descubrirlo todo. Creo que hemos hecho un buen trabajo. El equipo ha trabajado bien y me siento bien con la moto. Nos queda mucho trabajo, pero de momento lo estamos haciendo muy bien. Mi tiempo ha sido medio segundo mejor que el de la Superpole del fin de semana pasado. Esto significa que mis sensaciones con la moto son buenas y que puedo apretar”.

LOWES ACABA SEGUNDO: Una vuelta rápida al final del día para ser segundo

Lowes, al igual que Bassani, ha realizado una vuelta rápida a última hora para colocarse segundo. Ha firmado un crono de 1'38.679s para terminar a 0.201s de su compañero, aunque ha aventajado en medio segundo a Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), tercero. El británico ha completado un número de vueltas similar al de Bassani, 67, dejando el total del equipo en 143 en la segunda jornada. El piloto de pruebas Florian Marino, que rodó el martes, completó 72 vueltas.

El británico explicó sus primeras impresiones con la Bimota: “Ha sido un buen comienzo para este nuevo reto. Estamos empezando a explorar la moto. Tenemos que entender cómo le sientan los cambios a la moto, lo que necesito, tal vez cambiar un poco el estilo de conducción... Hay muchas cosas y mucho trabajo por hacer, pero está bien para empezar. He disfrutado pilotando la moto. Las sensaciones han sido buenas desde las primeras vueltas. Ha sido un muy buen primer día, divertido”.

LA ADAPTACIÓN A LA NUEVA MOTO: Progreso para Lowes

Lowes hizo un breve resumen de cómo se está adaptando a la moto después de cinco años con la ZX-10RR: “Es sorprendente. Creo que hay que pilotar la moto de una manera diferente, porque llevo cinco años con la Kawasaki, y sentía que podía exprimirla bien. Con esta moto, creo que hay que ser un poco más suave. Tendré que cambiar mi estilo de pilotaje para sacarle todo el partido y entenderla un poco más. Ahora mismo, tengo la sensación de que no la estoy aprovechando. Aprenderé algo más en el próximo test. Es difícil de entender cuando conozco tan bien la otra moto. El manejo y el giro está bien, es suave. Además de eso, las sensaciones y el esfuerzo van en función de si te sientes cómodo sobre la moto y los cambios de setup”.

Bassani también explicó su adaptación, aunque sea tras un solo año sobre la Kawasaki: “Es bastante diferente porque tenemos alas, y el chasis es completamente distinto. Es como pilotar una moto diferente con el mismo motor. Es extraño porque el sonido es el mismo, pero las sensaciones no. Son dos cosas diferentes. La Kawasaki era una buena moto, pero la Bimota es una nueva era, así que está bien”.

DISECCIONANDO LA MOTO: Chasis dividido y cambios en el motor

El Team Manager, Guim Roda, hizo un repaso técnico de la moto y habló tanto del chasis dividido de acero y aluminio como del motor: “Tenemos que descubrir el chasis. Básicamente, es la identidad de Bimota. Tiene sus pros y sus contras, como todo en la vida, y nuestro trabajo es maximizar este concepto en la competición. Y para eso nos pagan, para intentar llevar las herramientas que nos proporcionan a los mejores resultados posibles y, sin duda, tenemos la posibilidad y la capacidad de mejorar el chasis. En eso es en lo que nos vamos a centrar. Hemos trabajado un poco en el motor de acuerdo con lo que nos permite el reglamento, y hemos dado un paso. Puccetti ya los comparó ayer y hoy y trabajamos en eso. Es otro trabajo que tenemos que hacer para entender cómo maximizarlo. Todo el mundo busca siempre aceleración y velocidad punta, así que vamos a ver si podemos hacer magia, porque las reglas son las reglas. Al nivel que estamos, los pequeños pasos son importantes, así que la suma de muchos pequeños detalles nos dará un buen paso”.

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